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IMO 2020排放新规似乎不会对加拿大石油工业造成预期的破坏性影响

　　

 

编辑：曹雪丽  发布时间：2019.07.24 15:11

据OilPrice报道， 越来越严格的重质原油供应收紧将极有可能帮助加拿大的石油工业避免所谓的IMO 2020排放新规的不利影响。

国际海事组织(IMO)将在2020年正式实施排放新规，要求船用燃料含硫量从3.5%降至0.5%。而加拿大(Canada)旗舰等级的加拿大精选(WCS)的平均含硫量超过3.5%，新规似乎对加拿大石油工业构成严重威胁。

然而，普氏能源资讯(S＆P Global Platts)的分析师哈林顿表示，美国对委内瑞拉(Venezuela)和伊朗(Iran)制裁的影响已经显着改变了重油的基本面，这对加拿大(Canada)生产商有利。

由于制裁，美国(US)今年早些时候停止进口任何委内瑞拉石油，但由于美国炼油厂仍需要重油来生产成品油，因此增加了从加拿大的进口。

根据美国能源信息署(EIA)截至7月12日的数据，四周进口原油均值365万桶/天，在此期间，加拿大创下了对美国原油出口的新纪录 - - 394.5万桶。

尽管IMO 2020还有不到半年的时间就将实施，但加拿大石油行业的状况正在持续改善。据彭博社(Bloomberg)报道，由于铁路原油出口激增，WCS与WTI的价格差缩小至4月以来的最低水平。逐轨出口是加拿大出口增长的唯一途径，因为管道运力达到上限的同时新管道建设停滞。

自IMO 2020新规宣布以来，由于加拿大生产的原油含硫量超标，加拿大石油行业也担心需求前景。然而，2018年路透社(Reuters)对33家炼油厂的专项调查发现，虽然有多达40％的受仿企业计划停止生产高硫燃料油，但其他企业并没有暂停生产高硫燃料的计划。这些企业准备升级他们的炼油厂，以提高高硫原油的成品油产品产出率，同时，高硫燃料油如果价格足够低还可以用来发电。

值得注意的是，这些预测和计划都是在美国对委内瑞拉实施制裁之前。5月，美国正式终止了所有伊朗原油客户的制裁豁免，使得高硫原油的供应进一步收紧。

现在来看，虽然IMO 2020新规理论上对加拿大石油行业非常不利，但它显然不会造成过去认为的那种破坏性的影响。

与此同时，加拿大石油行业还有好消息。当人们认为TransMountain无法推进时，PAA上周宣布宣布了将西部管道产能扩大7万桶/天的计划。6月，TC Energy宣布了Keystone扩大5万桶/天产能的计划。原油频道 >>

主题：IMO航运排放新规及市场影响  加拿大管道建设最新进展  | 评论：Platts  | 新闻源：OilPrice  Reuters

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