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海运排放新规最早和最大的受益者将是柴油和低硫燃料

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编辑：元宝时间：2018.09.17 08:39

据本周在布鲁塞尔参加标普全球资讯( S&P Global Platts)活动的业内人士称，国际海事组织(IMO)将于2020年生效的燃油排放新规则将有助于提升柴油需求。

新的排放条例规定海上船舶的燃料含硫量要达到0.5％或低于这个水平，而现在普遍使用的是含硫量3.5％的燃料。

因此，预计高硫燃料需求将受到抑制，而低硫燃料需求将更高。柴油和低硫燃料油都属于低硫燃料，这两种燃料的增量需求能达到每天160万桶。

欧洲炼油商有理由为此庆祝，因为他们很早就转向低硫燃料的生产。

此外，美国炼油厂也将获得收益。

上个月，能源行业专家Robert Rapier在福布斯的一篇报道中警告说，由于2020年海上排放规则的实施，柴油价格将会上涨。

Rapier指出，当超低硫柴油法规于2006年在美国生效时，炼油厂已经进行了一次产能升级。现在他们将提高其超低硫柴油产能，以满足海运业的需求。这意味着投资设备和购买硫含量低的原油，这当然会推高原油的价格。

液化天然气(LNG)生产商也可能因为排放新规收益 - - LNG是高硫燃料的另一种替代品，其需求有望在2020年后飙升。

不过，最早和最大的的收益者仍将是 - - 柴油和低硫燃料油。

根据挪威风险管理公司DNV GL的数据，全球60,000艘海运船舶中仅有125艘LNG船，预计到2020年将推出另外400到600艘使用LNG燃料的船，但这只占总数的很小一部分。原油频道 >>

主题：IMO航运排放新规 | 评论者：DNV | 新闻源：Platts OilPrice

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