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航空和货运公司警告：需求目前只是偏弱或此消彼长，但前景可能迅速恶化

　　

 

编辑：曹雪丽  发布时间：2025.5.5 15:33

随着关税战(Tariff War)致使全球经济前景恶化，全球大型工业消费者纷纷发出需求方面的警示信号。

在过去几周里，几家美国(US)航空公司撤回了今年的盈利预期，理由是全球经济环境存在不确定性，以及近期国内机票预订情况疲软。

在货运市场方面，未来几周内，亚洲与美国之间超过40%的集装箱船运力已被闲置，并且主要的航运公司正在使用较小的船只来满足客户需求。

总体而言，这些情况是对关税战的一些首批现实反应，这场关税战旨在重塑美国与主要贸易伙伴之间的关系。航空和船用燃料领域合计占全球石油消费量的10%以上，而且货物抵达目的地时，运输集装箱的卡车司机的需求也可能受到连锁影响，进而对柴油消费构成进一步威胁。

“今年年初形势非常强劲，然而，情况随后发生了变化，随着季度的推进，我们看到需求减弱了，尤其是休闲出行需求，”西南航空公司的首席执行官鲍勃·乔丹在本月的一次财报电话会议上表示，“我们看到预订量疲软的趋势持续到了第二季度。”

美国经济分析局(BEA)的数据显示，上个月重型卡车销量降至2020年以来的最低水平。Apollo Global Management表示，预计下个月美国的卡车运输需求将陷入停滞，这将导致整个行业裁员。

咨询公司Facts Global Energy本周表示，鉴于贸易战的影响日益增大，随着消费放缓，预计今年第二季度和第三季度全球柴油需求将同比下降。

该公司称：“这既反映了贸易形势的恶化，也反映了制造业和工业活动的减少。”

不过，情况并非完全一片黯淡。

联合航空公司表示，虽然美国和加拿大(CAN)之间的机票预订量有所下降，但其其他国际旅行市场依然强劲。

在美国以外，一些欧洲航空公司表示，在夏季来临之前，他们尚未看到远期预订量出现下滑。不过，法航荷航集团表示，其经济舱机票销售出现了一些疲软，尤其是跨大西洋航班的机票。

同样，对于一些集装箱航运公司来说，虽然从中国(CN)运往美国的货运量下降了，但来自其他东南亚国家的货运量有所增加。

全球第五大集装箱航运公司赫伯罗特表示，从中国到美国的预订量中约有30%已被取消，不过来自柬埔寨(KHM)、越南(VIE)和泰国(THA)的货运量大幅增加。全球最大的船舶经纪公司克拉克森公司下调了其2025年的盈利预期，称贸易战潜在风险带来的不确定性已经加剧。一家邮轮公司警告称，远期预订量有所减少。

追踪20只美国运输类股票平均表现的道琼斯运输平均指数，今年以来已下跌近15%，跌幅超过了标准普尔500指数。

▌拉锯局面

这种拉锯局面意味着，当前远未到疫情初期的黑暗时期。当时全球经济停摆，石油消费量锐减约三分之一，而与此同时，主要产油国却在全力开采，最终导致油价短暂跌至零以下。

但不确定的前景以及初步的经济放缓迹象凸显了石油观察人士为何迅速下调了对今年的预测 - - 到目前为止，他们已将对石油需求增长的预期下调了三分之一。除了运输燃料消费量下降之外，贸易量减少也对石化产品需求构成威胁，而石化行业预计将成为今年石油需求增长的主要来源。

在中国，工厂活动陷入了自2023年12月以来最严重的收缩，显示出贸易战已造成初步损害。韩国(KOR)LG化学有限公司警告称，由于关税的影响，其产品需求可能会受到抑制，而国际能源署(IEA)已经下调了对主要石化原料的需求预测。

联合包裹运送服务公司在财报电话会议上表示，占其美国总货运量三分之一的中小企业，预计将在第二季度减少货运量。

该公司还补充称，这些企业中的许多企业100%依赖从中国单一渠道采购，并且没有足够的营运资金来提前储备货物库存。

日本(JPN)航运巨头三井株式会社表示，由于美国加征关税，预计今年整个航运行业的货运量增长将放缓，全球经济也将陷入停滞。该公司称，预计其集装箱运输、汽车运输和化学品运输业务的运价将下降。

这一警告进一步表明，未来几周内运抵美国的商品将会减少，这对美国经济中消耗石油的领域将产生影响。

“总体而言，亚洲的预订量和集装箱装载量大幅下降，并且在一段时间内还将持续这种趋势，”洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡在上周的一次听证会上表示，“如果你是一名卡车司机，现在你可能运输四五个集装箱，将来可能就只能运输两三个了。”原油频道 >>

主题：原油供需基本面展望  财报季观察  | 新闻源：Bloomberg

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