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道指频道彭博解析：国货之光，韩国制造 - - 通用为何因关税陷入困境？ |
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 编辑：张立东 发布时间：2025.5.7 22:26 进口汽车就意味着是外国车的时代早已一去不复返了。而没有哪家公司比通用汽车公司更能证明这一点。 这家底特律的老牌企业去年向美国(US)进口的汽车数量超过了其他任何一家汽车制造商，甚至超过了日本(JPN)的丰田汽车公司。根据研究机构Global Data的数据，通用汽车去年在美国销售的汽车中，近一半（123万辆）是在国外生产的。其中包括许多其最实惠的车型，比如韩国(KOR)制造的雪佛兰创酷和别克昂扬SUV。 如今，在美国总统特朗普(Donald Trump)发动的贸易战(Trade War)中，没有哪家美国汽车制造商比通用汽车面临的损失可能更大。特朗普对进口汽车征收25%的关税，称这是对美国制造的汽车在其他国家面临的不公平壁垒的回应。但通用汽车估计，这些关税使该公司今年要应对高达50亿美元的关税，尽管有一些抵消措施，但这将使2025年的息税前利润削减约20%。 其他美国汽车制造商 - - 特朗普称他试图帮助的那些公司 - - 也将受到影响，尽管可能没有通用汽车那么严重。除了特斯拉(Tesla)以及Lucid和Rivian等初创企业外，其他公司都在国外生产汽车然后销往美国。福特汽车公司周一表示，今年将面临25亿美元的关税冲击，该公司计划通过节省10亿美元成本来抵消这一冲击。 密歇根大学罗斯商学院教授埃里克·戈登表示：“过去，当你购买一辆丰田汽车时，它是在日本制造的，而当你购买一辆雪佛兰汽车时，它是在美国制造的。现在，一些丰田汽车在日本制造，一些在美国制造。而如果你购买一辆雪佛兰汽车，它可能是在海外制造的。” 由于关税和经济的不确定性对股票造成压力，通用汽车的股价今年已下跌超过14%。在美国汽车制造商中，只有关税风险敞口最低的福特汽车公司今年股价有所上涨。截至发稿时，通用汽车股价上涨不到1%，至45.66美元。 通用汽车首席财务官保罗·雅各布森上周对记者表示，通用汽车将通过削减成本来抵消30%的关税影响，而不是提高汽车价格。该公司还将一些车型（包括皮卡车）的生产转移到美国工厂。分析师表示，如果能与韩国达成新的贸易协议，通用汽车可能会得到一些缓解，该公司在韩国运营着三家工厂。 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在5月1日给股东的一封信中表示：“我们与主要贸易伙伴正在进行的讨论也可能产生影响。我们将继续保持灵活和严谨。” 通用汽车在一封电子邮件中表示，无法对其进口战略发表评论。 一位要求匿名的通用汽车公司官员表示，该公司仍然致力于其韩国业务，韩国作为通用汽车低价车型的全球出口基地，发挥着关键作用，因为相关计划是机密的。 通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的母公司斯特兰蒂斯公司去年共向美国出口了220万辆汽车，约占从外国进入美国的所有汽车的28%。它们积极游说白宫减免关税，4月29日，特朗普同意在两年内逐步对汽车零部件征收关税，为企业将生产转移到美国争取了时间，这些公司也因此获得了部分关税减免。特朗普还免除了它们对钢铁和铝等原材料支付额外关税。 斯特兰蒂斯公司在美国销售的克莱斯勒、道奇、吉普和公羊汽车中，约44%是进口的。福特汽车的进口依赖度较低，其国内销售中约21%的汽车依赖进口。 然而，通用汽车之所以如此容易受到特朗普关税的影响，不仅仅是因为其大量的进口汽车，还因为其一些海外工厂的所在地。 韩国制造的汽车完全受到4月3日生效的25%关税的冲击，通用汽车的进口关税风险敞口中有20亿美元来自韩国制造的汽车。通用汽车去年还从中国进口了近5.5万辆汽车，现在这些汽车面临145%的关税。 相比之下，通用汽车和其他底特律汽车制造商在加拿大(CAN)和墨西哥(MEX)生产的汽车面临的关税较低，因为特朗普对符合他第一任期内谈判达成的美国-墨西哥-加拿大贸易协议(USMCA)的汽车给予了关税优惠。福特汽车周一表示，正在考虑在美国生产更多汽车零部件，但没有计划削减在墨西哥两家工厂的生产，这两家工厂生产福特小牛皮卡、烈马运动版SUV和电动野马Mach-E。 通用汽车在韩国的历史可以追溯到50多年前。2002年，通用汽车收购大宇汽车的资产后，发展成为韩国第三大汽车制造商。韩国现在对通用汽车生产像创酷或雪佛兰开拓者这样的低成本汽车并出口到全球的能力至关重要，这两款车的起售价都在2.5万美元以下。 Global Data研究副总裁杰夫·舒斯特预计，在美国销售汽车的制造商将停止生产150万辆主要是低价汽车，因为关税会使这些汽车失去竞争力。这将加剧美国的汽车高价危机，在美国，一辆新车的平均价格超过4.8万美元，比五年前上涨了21%。 舒斯特表示：“这确实会使入门级汽车市场消失，而且显然会伤害到这个市场的消费者。对消费者造成的附带损害可能比预期的更大。” 特朗普更大的目标是在美国生产更多汽车，在一定程度上，这已经在发生。韩国现代汽车公司去年向美国进口了超过110万辆汽车，该公司3月宣布了一项210亿美元的美国扩张计划，目标是将在美国的产量翻倍。与此同时，丰田汽车也加大了在美国的制造业投入，2024年其在美国销售的汽车中近一半来自美国国内工厂。 丰田汽车在一份声明中表示：“我们的理念一直是在销售地生产，在生产地采购。我们在美国投资超过500亿美元，包括10家制造工厂和超过4.9万个直接就业岗位，我们完全遵守USMCA，并将继续深化在美国的投资。” 咨询公司Alix Partners的全球汽车市场负责人马克·韦克菲尔德表示，即使特朗普成功迫使企业在美国生产更多汽车，也不一定会带来就业热潮。汽车制造商将设法保护利润，并抵消在美国更高的生产成本。 他说：“如果你把一份工作从墨西哥转移到美国，机器人的销量会增加，而就业岗位不会增加，因为很多工作最终会实现自动化。”道指频道 >>
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