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马斯克是特朗普汽车关税最突出的受益者

要点：

• 随着美国总统特朗普(Donald Trump)发动汽车关税(Automotive Tariffs)，该行业面临一个残酷的现实：在众多输家之中，马斯克的特斯拉(Tesla)成为最大的赢家。

• 特斯拉在加利福尼亚州和得克萨斯州拥有大型工厂，其在美国(US)销售的所有汽车均在此生产，这使其在很大程度上免受汽车进口及关键零部件征收新关税的影响。

• Auto Forecast Solutions的全球车辆预测副总裁山姆·菲奥拉尼在电话采访中表示：“赢家寥寥无几。消费者将成为输家，因为他们的选择会减少，价格会上涨。”

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编辑：张立东发布时间：2025.3.27 16:28

随着美国总统特朗普(Donald Trump)发动汽车关税(Automotive Tariffs)，该行业面临一个残酷的现实：在众多输家之中，马斯克的特斯拉(Tesla)成为最大的赢家。

这家电动汽车(EV)制造商在加利福尼亚州和得克萨斯州拥有大型工厂，其在美国(US)销售的所有汽车均在此生产，这使其在很大程度上免受特朗普对汽车进口及关键零部件征收新关税的影响。与此同时，从韩国(KOR)的现代，到德国(GER)的大众，再到美国本土的通用，特斯拉的主要竞争对手们很快将面临成本大幅上升的局面。

Auto Forecast Solutions的全球车辆预测副总裁山姆·菲奥拉尼在电话采访中表示：“赢家寥寥无几。消费者将成为输家，因为他们的选择会减少，价格会上涨。”

福特受到的影响可能也比一些竞争对手小，其在美国销售的汽车约80%在国内生产。

美国进口汽车的主要来源国 _By Bloomberg

CFRA Research的分析师加勒特·尼尔森在一份分析报告中写道，由于特斯拉在国内进行生产运营，所以它受新关税的“影响最小”。本周，特斯拉一直在吹嘘其美国属性，在X上发文称其车型“是最具美国制造属性的汽车”。

从下周开始，新的25%关税将适用于所有进口乘用车和轻型卡车，以及发动机、变速器和电气元件等关键零部件，且是在现有所有关税的基础上额外征收。根据与加拿大(CAN)和墨西哥(MEX)签订的自由贸易协定(USMCA)，这些关税仅适用于进口车辆和零部件中非美国制造的部分。

这对那些供应链遍布北美大陆的汽车来说，能在一定程度上减轻打击。对来自加拿大和墨西哥且符合USMCA的零部件征收的关税，也将在美国建立起相关征税程序后才会生效。

美国的这两个邻国可能会利用这段时间，试图阻止全面实施这些关税，尽管希望渺茫。

尽管如此，这一举措仍是对USMCA摧毁性的打击。特朗普在其第一个总统任期内重新谈判了该协定，该协定催生了紧密整合的北美供应链。加拿大总理卡尼(Mark Carney)称这些关税是“直接攻击”。

美国进口汽车的主要来源厂商 _By Bloomberg

严重依赖进口汽车的外国品牌将面临最大压力。韩国现代可能是受冲击最严重的品牌之一。尽管这家汽车制造商及其子公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州设有工厂，并且本周宣布了一项210亿美元的美国扩张计划，但Global Data的数据，去年该公司向美国进口了100多万辆汽车，占其在美国销量的一半以上。

现代汽车在一份声明中表示：“公司致力于通过本地化生产和创新，推动美国汽车行业的长期增长。”并指出其在美国雇佣了57万名员工。

据SK Securities的分析师尹赫镇称，如果25%的关税实施，现代和起亚每年可能需要向美国支付高达10万亿韩元（70亿美元）的关税。这几乎占这两家汽车制造商2024年总营业利润的40%。

尽管丰田汽车公司在肯塔基州、印第安纳州、密西西比州和得克萨斯州设有四家装配厂，在西弗吉尼亚州和阿拉巴马州设有发动机工厂，但作为全球最大的汽车制造商，丰田在美国销售的汽车约有一半是进口的。丰田的一位代表表示，该公司在墨西哥的业务完全符合USMCA的规定。

底特律的汽车制造商们也未能幸免。通用从墨西哥和加拿大的工厂进口部分雪佛兰Silverado皮卡，从韩国进口入门级雪佛兰Trax紧凑型SUV，以及其家用汽车雪佛兰Equinox跨界SUV。去年，通用汽车的Equinox和Trax销量均超过20万辆，这两款车是其最便宜的车型之一。该汽车制造商还在墨西哥生产Equinox和Blazer的电动版车型。