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美元指数美国贸易代表办公室提议对进入美国港口的中国船舶最高收费150万美元 |
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 编辑：王真 发布时间：2025.2.25 03:59 美国贸易代表办公室(USTR)提议，对进入美国(US)港口的中国(CN)制造的船舶最高收费150万美元。这是其对中国在全球造船、海运及物流领域日益占据主导地位展开的限制性举措。 USTR的一份报告中称，在前总统拜登(Joe Bide)执政期间发起的一项调查显示，由于大规模的国家补贴以及对国有企业的优惠待遇，中国在全球造船吨位的占比从1999年的5%增加到了2023年的50%以上，而这些政策挤压了国际私营企业竞争对手的生存空间。该机构表示，美国的造船厂在1975年建造了70艘船，而如今每年仅建造5艘。 上周五晚些时候公布在《联邦纪事》上的一则通知中，USTR详细说明了其提议的收费标准以及其他航运限制措施。该机构安排在3月24日就这些补救措施举行公开听证会。 这项调查于2024年4月应美国钢铁工人联合会及其他四个工会的要求发起，并依据1974年《贸易法》第301条款展开，旨在重振自20世纪70年代以来大幅衰落的造船业，当时日本(JPN)和韩国(KOR)在造船领域占据主导地位。调查结果于上个月公布，就在特朗普(Donald Trump)宣誓就任总统的前几天。 提议的补救措施包括，对中国海运运营商（如国有中国远洋运输集团有限公司）所拥有的每艘船舶，征收最高达100万美元的港口进入费。或者，美国也将按照每艘船货物载重净吨位每吨1000美元的标准收费。 根据该通知，运营中国制造船舶的非中国海运运营商，每次进入美国港口将需支付最高150万美元的费用。若其船队中中国制造船舶占比超过50%，无论船舶来源如何，每艘船每次进入美国港口需支付100万美元。若中国制造船舶占比在25%至50%之间，费用将降至75万美元；若占比低于25%，费用则降至50万美元。 对于那些已向中国造船厂订购了船舶且将在未来两年内交付的海运运营商，也可能会收取类似数额的第二批费用。 USTR表示，根据该提议，若一艘用于国际海运服务的美国制造船舶进入美国港口，每次进入可退还高达100万美元的费用。 这些补救措施还规定，在头两年内，至少1%的美国出口货物（包括资本货物、消费品、农产品以及化学石油和天然气产品）需由悬挂美国国旗的船舶运输。 两年后，这一比例将提高到美国出口货物的3%，三年后提高到5%。三年后，3%的美国出口货物必须由美国制造的船舶运输。 七年后，这些限制措施将要求至少15%的美国货物需由悬挂美国国旗的船舶运输，其中5%需由美国制造的船舶运输。 USTR还表示，建议限制中国国家交通运输物流公共信息平台获取美国航运数据，或者禁止美国港口码头使用物流信息互通共享软件平台(LOGINK)。美指频道 >>
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