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A50频道中国电动汽车在欧洲的市场份额进一步下滑 |
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 编辑：池静 发布时间：2024.11.29 13:50 在新关税实施前的10月，中国(CN)的汽车制造商在欧洲电动汽车(EV)市场的份额有所下降，这预示着前景更可能指向收缩。 根据研究机构Dataforce的数据，包括上汽集团的名爵和比亚迪(BYD)在内的制造商占当月欧洲电动汽车注册量的8.2%，已连续四个月低于上年同期水平。而9月为8.5%相比有所下降。 在海外市场经历了几年的快速增长后，中国电动汽车的销售扩张自7月以来一直停滞不前。当时，欧盟(EU)启动了对中国制造的电动汽车的临时关税，最高税率为45%。随后几个月尽管中欧双方进行了谈判，但最终关税还是于10月30日正式生效。 Dataforce的分析师朱利安·利辛格表示，中国原始设备制造商在10月似乎没有像6月那样在最初的关税开始日期之前“大幅增加产量”，“看看11月会发生什么会很有趣”。
中国电动汽车制造商在欧洲的份额进一步下滑 _By Bloomberg 彭博新闻社(Bloomberg)本周早些时候报道称，欧盟和中国之间的谈判仍在继续，但进展甚微，目前仍难以达成以价格承诺取代关税的协议。 与此同时，比亚迪继续扩大其在欧洲的业务。 根据同样追踪汽车市场的Jato Dynamics的数据，比亚迪在过去三个月的第二个月销量超过了名爵，名爵长期以来一直是该地区最畅销的中国品牌。这家咨询公司表示，比亚迪10月的销量比去年同期翻了一番多，达到4630辆。 比亚迪推动扩张加速的举动包括在夏季高调赞助体育赛事。执行副总裁斯特拉·李在欧洲的时间越来越多，该公司从Stellantis等欧洲竞争对手那里挖走了经理人。 名爵的母公司上汽集团是国有企业，10月的交付量下降了56%，至3846辆。据Jato称，今年前10个月，这家前英国(GBR)跑车品牌仍然遥遥领先，注册总量为63895辆，几乎是比亚迪的两倍。 贸易紧张局势正成为全球汽车行业的一个更大因素：例如，中国汽车制造商奇瑞已经推迟了在巴塞罗那一家翻新工厂开始生产电动汽车的计划。 在美国当选总统特朗普(Donald Trump)威胁征收更多关税后，这一趋势似乎可能会持续下去。 在欧洲，中国制造商已采取措施，通过建立当地工厂、合作伙伴关系和供应网络，缓解人们对其对本土汽车行业影响的担忧。 尽管如此，中国在电动汽车领域的领先地位在本月因Northvolt AB的破产申请而得到凸显。这家瑞典(SWE)电池制造商的最大股东是大众汽车公司，曾被誉为制衡中国在电池市场霸权的潜在力量。 今年，整个欧洲的电动汽车市场都在苦苦挣扎，因为德国(GER)等主要国家减少了补贴。 欧洲汽车制造商协会本月早些时候报告称，尽管10月电池电动汽车注册量增长了6.9%，但今年迄今为止仍下降了1.7%。 随着政府将资金从电动汽车转移，当地汽车行业的前景仍然黯淡。大众汽车正在考虑关闭德国的工厂，而Stellantis则以欧洲销量下降为由，削减了菲亚特500的产量。A50频道 >>
主题：欧洲对华电动汽车关税及其市场影响 | 新闻源：Bloomberg ---END---
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