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A50频道分析：中国电动汽车公司有足够利润空间吸收欧盟的新关税，且可通过海外建厂规避 |
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 编辑：池静 发布时间：2024.06.13 13:50 中国(CHN)的电动汽车(EV)制造商可能对欧盟(EU)征收额外关税表示不满，但他们有几种选择可以继续维持增长，包括将生产转移到欧洲大陆，并利用丰厚的利润率来吸收关税。 公司还可以将注意力转向中东、拉丁美洲和东南亚的新市场，在这些地区，电动汽车在乘用车市场中的份额很低，但在增长。 周三，欧盟委员会(EC)正式通知包括比亚迪、吉利和名爵所有者上汽集团从下个月开始加征关税生效，这些公司的关税将增加17.4%，20%和38.1%。 中国乘用车协会秘书长崔东树表示：“随着中国汽车制造商的壮大，他们很自然地会面临关税上调等贸易行动。即使中国出口的汽车受到抑制，汽车制造商也不会被增加的关税打败。相反，这只会让他们变得更强大。” 截至发稿时，比亚迪和吉利的港股分别上涨5.91%和2.02%，上汽集团A股下跌1.62%。
加上最新的额外关税，中国公司出口欧洲电动汽车的价格也远高于国内市场 _By Bloomberg 中国海关总署(GACC)的数据显示，中国制造的电动汽车在欧洲的平均售价约为其本土的两倍，这为制造商应对新关税提供了缓冲；如比亚迪的海豚紧凑型跨界车和名爵4。 >> 彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的分析师乔安娜·陈表示：“比亚迪很可能能够吸收大部分额外关税，因为汽车盈利能力在同业中领先。而额外关税17.4%是三家公司中最低的。” >> 摩根大通(JPMorgan)的分析师尼克·赖表示：“即使加上关税，比亚迪在欧洲的每辆车利润仍可能比在中国销售的同一辆车高出1.5倍左右。” 比亚迪还积极进军其他出口市场，从墨西哥(MEX)和巴西(BRA)到泰国(THA)和澳大利亚(AUS)，比亚迪正在投资约5.5亿美元建设亚洲以外的第一个电动汽车中心。该公司还选择匈牙利(HUN)作为其第一家欧洲汽车工厂，这将使其能够通过在当地生产来规避新的关税。 其他汽车制造商也在寻求将生产多样化到中国以外的地区。上汽集团去年告诉经销商，它已开始在欧洲寻找潜在的生产基地，奇瑞汽车公司已与西班牙(ESP)电动汽车公司签署协议，在巴塞罗那生产汽车。吉利在2010年收购了瑞典(SWE)的沃尔沃，在调整生产方面可能有更大的灵活性。 >> 大和证券(Daiwa Securities)的分析师凯文·陆表示：“欧洲的关税上调将对中国制造商产生轻微影响，因为该地区只占其总销售额的一小部分。我们估计，今年前四个月，欧洲市场对比亚迪、吉利和上汽的总销售额的贡献为1%至3%。”A50频道 >>
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