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A50频道欧盟对华电动汽车新关税落地，最高加征38.1% |
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 编辑：池静 发布时间：2024.06.12 19:20 从下个月开始，欧盟(EU)将对从中国(CHN)进口的电动汽车(EV)加征关税，使总税率达到48%，此举将进一步加剧贸易紧张局势。 欧盟委员会(EC)表示，在去年开始对补贴进行调查后，欧盟正式通知包括比亚迪、吉利和名爵所有者上汽在内的汽车制造商，新税率将于7月4日左右实施。 该机构表示，税率因合作程度而异，对上汽集团的税率最高，从现有10%增加38.1%，至48.1%。 随后，中国商务部(Mofcom)表示：“欧盟无视事实和世贸组织(WTO)规则，无视中国一再提出的强烈反对意见，无视许多欧盟成员国政府和行业的呼吁和劝阻。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。” 比亚迪的关税将提高17.4%，吉利将提高20%。虽然调查的目标是中国的汽车公司，但特斯拉(Tesla)、宝马和雷诺在内的在中国生产并出口欧盟的西方汽车制造商也面临更高的管水平，这一组公司的关税平均将提高21%。 >> Automobility的创始人兼首席执行官比尔·拉索表示：“这些措施是旨在减缓中国速度的超速罚单。这是中国公司在游戏中的领先地位 - - 让我们放慢他们的速度，鼓励他们通过本地化来降低关税。”
中国电动汽车在欧洲销量从低基数稳步攀升 _By Bloomberg 根据运输与环境组织的数据，2023年在欧盟销售的电池电动汽车中，近五分之一是中国制造的；今年这一数字将升至25%。 中国威胁要在农业、航空和大排量汽车等欧盟商品进行报复。实际上，政府方面已经对某些类型的欧洲白兰地展开调查。 欧盟委员会负责贸易的副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯表示：“我们的目标是恢复公平的竞争环境，确保欧洲市场对来自中国的电动汽车生产商开放，前提是他们遵守全球商定的贸易规则。” >> Kiel Institute的负责人莫里茨·舒拉里克表示，关税可能会使从中国的进口减少四分之一，价值约40亿美元。他说：“尽管考虑到当地政府的援助，这一决定是合理的，但电动汽车价格的预期上涨将使气候转型成本更高。在公平竞争和推广绿色技术之间找到正确的平衡仍然是一个关键挑战。” 德国(GER)总理奥拉夫·朔尔茨警告不要限制与中国的汽车贸易，他在本月早些时候表示，“我们不会对外国公司关闭我们的市场，因为我们也不希望我们的公司这样做。”包括大众和宝马在内的德国汽车制造商将在贸易争端中受到最严重的打击，因为他们在2022年总共在中国销售了460万辆汽车。 西方制造商普遍拒绝征收关税，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官欧拉·凯勒纽斯呼吁开放市场。这家豪华汽车制造商将中国视为其最大的市场，占总交付量的36%，尤其容易受到报复。中国也是大众和宝马最大的市场。 大众汽在一份声明中表示：“这一决定的时机不利于当前电动汽车的需求增长。欧盟进口关税的提高可能会引发致命的措施和反制措施，并导致贸易冲突升级。” 欧盟以反倾销和不公平补贴为由，对中国制造商展开了一系列贸易调查，尤其是在清洁技术领域。 今天宣布的决定是对话电动汽车返补贴调查的初步裁定，欧盟将在11月前决定是否对中国电动汽车加征永久关税。 欧盟此举正值电动汽车销售前景黯淡之际，彭博新能源财经(Bloomberg NEF)在周三的一份新报告中将其到2026年的电池电动汽车销售预测下调了670万辆。BNEF认为，中国将继续主导电动汽车、电池以及全球原材料和零部件供应链。 中国敦促布鲁塞尔不要实施新关税，并表示准备对大排量汽车征收高达25%的关税，这将打击保时捷、梅赛德斯和宝马等品牌。最近几周，商务部长王文涛和其他官员一直在欧洲各地游说布鲁塞尔让步。 其中包括王给欧盟贸易负责人瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯的一封信，威胁要对航空业和农业采取行动。布鲁塞尔长期以来一直认为其程序是以世贸组织规则为基础的。A50频道 >>
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