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油市迎来重大利多，航空燃料需求加速复苏

　　

 

编辑：曹雪丽  发布时间：2021.12.23 17:09

数据显示，自疫情(Covid-19)爆发以来航空燃料(Aviation Fuel)消费首次出现持续增长的迹象，这意味着石油需求完全复苏所需的最后一块“拼图”正在回归。

美国能源信息署(EIA)的数据显示，自11月中旬以来，美国(USA)炼油厂的航空燃油产量占比(原油转化为航空燃料的比例)一直在上升，目前保持在9%以上的水平。在疫情爆发以前，航空燃油产量占比通常在10%或11%左右。

不过，EIA表示，尽管航空旅行量正在增加，但美国航空燃料的四周平均需求仍比2019年同期低16%左右，上周航空燃料四周平均需求为150万桶/天。

由于航空旅行需求保持坚挺，美国炼油商提高了航空燃料的产量 _By Bloomberg

航空燃油的需求萎缩一直被视为全球石油市场复苏滞后的最大制约因素，在疫情以来的大部分时间里，虽然汽油和柴油的需求都有一定程度的回升，但航空燃油的加工量因炼油商担心亏本一直被限制。不过，随着航班的增多，这一趋势正在缓慢地逆转。

美国运输安全管理局的数据显示，在12月的前21天，航空旅行延续了11月份的强劲 态势，平均每天有188万名乘客乘坐飞机，11月和12月的数据比去年同期增长了一倍多。

美国汽车协会(AAA)预计，从2021年12月23日到明年1月2日，将有640万乘客乘飞机出行，远远高于2020年同期的230万 。

当地时间12月22日，全球知名航空数据和分析公司Cirium发布了2022年的航空业预测报告。报告预计，明年全球航空业运力和机票价格有望大幅反弹。

该机构的高级顾问理查德·埃文斯认为，全球航空运力应该会在明年下半年加速反弹，但跨大西洋的客流量可能要到2023年才能恢复到疫情前的水平。

此外，由于劳动力成本上升和需求回升，再加上航空公司需要重建资产负债表，明年机票价格有望大幅上涨。

在去年新冠疫情爆发后，全球大多数航空市场的客流量下降了80%以上。全球各大航空公司纷纷大规模举债，以抵御疫情带来的冲击。

埃文斯预计，从全球范围来看，航空运力明年有望增长47%，回到2015年的水平。该公司预计，由于美国国内市场今年已经出现大规模复苏，北美市场运力2022年将增长37%。

不过，尽管中国(CHN)和美国的国内航空市场今年已经恢复到疫情前的水平，但在其他地区尚未复苏的情况下，今年全球航空公司运力仍将比2019年 低31%。

明年航空业面临的一个重大未知因素是新冠病毒变体的影响，以及各国政府是否会重新全面关闭边境 - - 这将严重削弱全球航空运力和客流量。不过 埃文斯认为，随着疫苗逐步广泛接种，即使出现新的变种病毒，明年航空行业的处境也会比2020年更好。

埃文斯表示，到明年年底，全球客运量应该只比2019年底低15%。相比之下，今年10月份相比于2019年10月的客运量降幅为49%。原油频道 >>

主题：航空燃料需求前景展望  | 评论：AAA  | 新闻源：Bloomberg

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