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原油频道数据显示,由于全球尤其是中国对原油的需求疲软,超级油轮运价暴跌 |
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![]() 编辑:曹雪丽 发布时间:2024.07.09 15:00 随着超级油轮行程缩短和中国(CHN)需求疲软,通往亚洲的主要航线的原油运价正在暴跌。 波罗的海交易所的数据显示,自5月下旬以来,一艘从美国(USA)到关键亚洲市场的超大型原油运输船(VlCC)的运费下跌了20%以上,而同期基准中东到中国航线的运费下跌了57%。每艘VlCC船可装载总计约200万桶的原油。 数据分析公司Vortexa Analytics的数据显示,近几周来,对VlCC的需求下降,被称为吨英里的行业指标急剧下降。该指标将货物运输距离乘以货物运输距离,从而反映出全球船队运力的使用率。 这种世界上最重要的商品的运输成本下降,这对油轮运营商来说是一个挑战,他们今年已经被迫应对胡塞武装(Houthis)对红海船只的袭击,这些袭击迫使许多船只改道并造成亚洲港口拥堵。运费下跌也可能是原油市场的一个重要信号,因为它标志着世界最大石油进口国中国的消费疲软。
超级油轮的活动指标急剧下降后在低位徘徊 _By Bloomberg >> Vortexa的首席亚洲分析师塞雷娜·黄表示:“近几个月来,由于从东北亚,特别是中国的原油进口疲软,超大型油轮的运费面临巨大压力。过去两年新建超级油轮的交付也导致了供应过剩。” 近几个月来,中国的石油需求可能有所减弱,一些炼油厂从季节性维护中恢复生产的速度低于预期,以及从主要供应商的采购减少。这导致驶往中国的超级油轮数量已降至近两年来的最低水平。 数据情报公司Kpler的数据显示,在全球范围内,超级油轮的长途航行也在减少,6月从美国和巴西(BRA)到亚洲的过境量分别环比下降10%和52%。此外,来自最大原油出口国沙特阿拉伯(KSA)的海运石油出口上月暴跌至2015年以来的最低水平。 Kpler表示,到目前为止,对超级油轮的需求下降,促使至少三艘超大型油轮从装载原油转向装载柴油。 另外,高盛集团(Goldman Sachs)预测,胡塞的袭击烈度可能会减弱,使更多船只能够通过该航道,这意味着运力供应增加,这将导致运费进一步下降;反过来,较低的运费可能会使布伦特原油价格相对于迪拜原油有所上涨。原油频道 >>
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