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原油频道由于需求复苏失衡，汽油与柴油的价格差达到近3年来最高水平 |
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 编辑：元宝 发布时间：2020.09.30 23:00 据彭博社(Bloomberg)报道，随着个人驾车出行增加，而公共交通和工业活动仍然低迷，亚洲汽油与柴油的价格差已经飙升至多年高位，这凸显了疫情引发的需求复苏的失衡。 在9月初短暂暴跌之后，汽油价格回升，有迹象表明，人们为了避免感染新冠肺炎(Covid-19)，汽车和摩托车使用量增加。 另一方面，由于需求疲软以及全球中间馏分油过剩，柴油价格暴跌。柴油是公共汽车和火车和工业常用的燃料。这种价格发展是由炼油厂调整其成品结构造成的。 彭博社的价格数据显示，在亚洲炼油中心新加坡(Singapore)，92-RON汽油的近月掉期价比柴油高出3.26美元/桶，是自2017年以来的最高水平。正常情况下，汽油要比柴油便宜。
炼油商的困境：亚洲汽油对柴油的溢价达到了至少自2017年12月以来的最高水平 _By Bloomberg 汽油消费量的上升迫使印度(India)第二大炼油商巴拉特石油公司(BPCL)在现货市场上寻找供应。与此同时，亚洲主要经济体的柴油出口激增加剧了供应过剩，而中国(China)的强降雨抑制了对工业燃料的需求。 行业顾问Facts Global Energy的石油市场分析师桑迪·库阿说：“由于炼油厂的运营仍受到中间馏分油供应过剩的制约，到年底亚洲的汽油仍将短缺。” 根据行业顾问公司SCI99的数据，9月份中国国有炼油厂的产能利用率约为76％，比上年同期低近5％。政府数据显示，8月印度炼油厂的产能利用率为76％，相比之下，7月为83％。 汽油和柴油的不同的市场状况也反映在新加坡库存的波动中。政府数据显示，截至9月23日当周，包括汽车燃料在内的轻馏分油库存创下25年来的最高降幅。同时，中间馏分油(柴油和航空燃料)的库存接近9年来的最高水平。 巴拉特石油公司的营销总监阿伦·库马尔·辛格说，该公司每月将进口一船汽油，直到有足够的柴油需求来支持其炼油厂提高产能。FGE的库阿说，印度的汽油需求有所增加，但国内炼油厂的开工率仍然很低，导致汽油短缺。原油频道 >>
主题：汽油柴油价格差监测 | 评论：FGE | 新闻源：Bloomberg ---END---
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