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原油频道

随着航空燃料需求崩溃，其主要原料被用来加工船舶燃料

　　

 

编辑：曹雪丽  发布时间：2020.09.22 11:00

据彭博社(Bloomberg)报道，通常为客机提供动力的燃料是最昂贵的石油产品之一，但随着疫情危机导致的需求崩溃，该油品已转变为通常更便宜的运输燃料的混合物。

直馏煤油通常被加工成航空燃料，然而，由于航空公司对燃料的需求急剧下降，此类油品正被用于生产海运业使用的低硫燃料油。

这一变化在一年前几乎是无法想象的，反映了新冠肺炎疫情(Covid-19)之后航空业的需求消失。而且，由于国际航空运输协会(International Air Transport Association)预计到2024年之前，航空旅行才能恢复到疫情前的水平，这可能是未来一段时间市场的新常态。

咨询公司JBC Energy的高级分析师尤金·林德尔说，在新加坡(Singapore)，直馏煤油在4月和6月仍然用于混合航空燃料，后来航空燃料的价格低于极低含硫量燃油(Very Low Sulfur Fuel Oil, VLSFO)，此举变得不经济，随后开始用于混合VLSFO。

林德尔说：“只有在经济完全崩溃的情况下，我们才会看到通常更昂贵的直馏煤油用于混合VLSFO。”

不寻常的时期：航空燃油的价格低于海运燃油 _By Bloomberg

根据彭博的公允价值数据，新加坡航空燃料价格从1月份的每桶70美元以上暴跌至5月初的20美元左右，然后回升至41美元左右。Cocket Marine价格显示，与此同时，亚洲石油枢纽的VLSFO船用燃油价格比去年年底低约53％。

国际燃油工业协会理事长尤尼·埃内莫(Unni Einemo)在上周表示，航空和公路运输燃料需求的破坏导致了运输燃料调和混合物的更多供应。

尽管航空燃料的困境导致航运燃料油的价格下降，但混合可能会带来问题。贸易公司和精炼厂通常购买各种燃料油和馏出物，以混合成船舶燃料。但是，使用过多的直馏煤油会降低燃料着火的温度，这对船只来说是严重的危险。

劳埃德船级社燃料，润滑油和排放物主要专家蒂姆·威尔逊表示：“作为一种非常易燃的石油产品，喷气燃料可用于船用燃料混合物，因此，这种做法可能会发生，我们对此并不感到意外。然而，喷气燃料的闪点或着火温度比运输燃料所要求的要低得多。”原油频道 >>

主题：航空燃料市场观察  | 评论：JbcEnergy  | 新闻源：Bloomberg

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