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新冠肺炎疫情危机使石油公司面临不确定性，但有望推动电动汽车的发展

　　

 

编辑：曹雪丽  发布时间：2020.05.20 05:00

据路透社(Reuters)报道，石油公司可能面临不确定性，因为新冠肺炎疫情导致能源产品需求暴跌，但汽车制造商认为这场危机将有助于加速电动汽车的发展。

由于汽油价格暴跌，削弱了消费者转向清洁能源汽车的动力。但分析师表示，展望未来，由于收入下滑而迫使能源公司削减资本支出可能会导致供应收紧，从而导致油价飙升，这将使电动汽车(EV)更具吸引力。

Rystad Energy的高级合伙人格努斯·尼斯韦恩表示：“我们认为，这将在2023-2024年左右推动更多国家/地区加速转向EV。”

路透社对与Constellation Research＆Technology合作编制的27家汽车制造商的分析显示，除特斯拉(Tesla)和比亚迪以外，大多数公司仍处于向电动汽车过渡的初期阶段，占全球销售额的一小部分。

随着中型到大型的以石油为燃料的SUV和皮卡推动了汽车行业的近期增长，许多公司都依靠这些高排放的耗油量大的汽车来推动其业务表现。

然而，随着中国北汽集团，德国大众，戴姆勒等超级巨头转向EV，情况将发生重大变化。

英国能源转型智囊机构Ember-Climate董事长哈里·本汉姆说：“运输业的所有增长都由EV推动，石油和天然气公司没有能力击败电力作为运输燃料。”

▉ 石油峰值需求？

由于公路运输燃料约占石油需求总量的一半，因此在新冠肺炎疫情(Covid-19)大流行之后转向EV的速度可能比预期更快，这是推测石油峰值需求的主要因素之一。

2019年，全球石油需求达到创纪录的1亿桶/天。尼斯韦恩现在认为，需求在2027-2028年将达到1.065-1.07亿桶/天的峰值水平。该机构此前预测2030年达到峰值，并且略高于这个水平。

尽管过去石油行业一直无视“石油峰值”这个话题，但国际能源署(IEA)预测今年需求将下降至创纪录的860万桶/天，这一事实再次引发了争论。

尽管仍是少数派观点，但一些人认为这种流行病正在重塑工作，航空和通勤的格局，以至于石油需求可能永远不会回到2019年的水平。

法国巴黎银行资产管理公司(BNP Paribas)可持续发展研究负责人马克·刘易斯说：“真正的问题是其中有多少需求会永久丧失。”

路透社上周报道称，特斯拉计划在中国的Model 3轿车中推出一种新型的低成本，长寿命电池，并有望将价格下调至化石燃料汽车的水平。

尽管存在一些潜在的突破，但晨星(Morningstar)数据显示，汽车制造商要实现2015年《巴黎协定》所规定的气候目标还有很长的路要走，其中福特和菲亚特克莱斯勒最为落后。

数据显示，大众汽车宣布了一些最积极的长期计划，以减少其碳排放，但前提是该公司必须能够大规模生产EV，并且提高在中大型SUV的领先地位。

同时，尽管日本丰田公布的脱碳目标仅略高于行业平均水平，但该公司成熟的混合动力汽车可能预示着该公司有望在未来获得领先地位。

▉ 不确定性的危机

尽管石油行业希望通过增加石化产品来底线EV替代的需求，但来自投资者的压力越来越大。

4月，壳牌(Shell)首席执行官本·范·伯登表示，该公司预计中期石油需求不会恢复，称该行业正处于“不确定性危机中” ”。

英国石油公司(BP)首席执行官伯纳德·卢尼告诉金融时报(FT)，他不会“冲销”世界石油达到峰值的可能性。

正如一些分析师所预测的，这在很大程度上取决于主要经济体是否会呈现V型复苏，以及政府在多大程度上采用新的EV作为刺激计划的一部分，以推动行业更快的发展。

由于许多欧洲政客呼吁进行绿色复苏，法国(France)政府周一表示该国希望增加低排放汽车的销量。作为恢复计划的一部分，中国扩大了对电动汽车的支持，美国(America)民主党人正在探索提振清洁汽车需求的方法。

随着欧洲多个国家计划最终禁止销售新的汽油和柴油汽车，一些国家将汽车制造商转向EV视为新时代开始的另一个标志。

金融智囊机构Carbon Tracker的高级策略师金斯米尔·邦德说：“阻碍这一转变的主要因素之一是化石燃料公司的阻力。不过它们的力量已经被大大削弱了。”原油频道 >>

主题：电动汽车前景预测  | 评论：RystadEnergy  BNP  | 新闻源：Reuters

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