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原油频道OPEC可能低估了新冠疫情对石油需求的影响 |
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 编辑：元宝 发布时间：2020.02.16 23:00 据彭博社(Bloomberg)报道，新冠病毒疫情对许多人来说是一场悲剧，对很大一部分中国人的生活产生了深远的影响。该疫情对中国经济和世界其他地区经济的影响尚待充分认识。然而，一些机构预测其对全球石油需求的影响很小，这可能太乐观了。 对世界三大石油机构 - - 国际能源署(IEA)，美国能源信息署(EIA)和石油输出国组织(OPEC) - - 的最新预测的比较，突显了该疫情(COVID-19)对石油需求的影响存在巨大的不确定性。正如代表石油生产国的OPEC所预测的那样，它认为其影响微乎其微，预计将使全球第一季度的需求增长减少40万桶/天。而代表消费者的IEA则认为会使第一季度的需求增长降至负数，或130万桶/天，这也是10年来首次出现季度需求增长下降的预测。
三大机构对需求预测的调整 _By Bloomberg 由于工厂关闭和旅行限制，中国(China)的石油消耗量急剧下降。大城市道路上的交通拥堵远远低于正常水平。彭博新能源的分析师估计，目前中国的航空燃油使用量已经比疫情前下降了24万桶/天。 污染统计数据也反映了经济活动和燃料使用的放缓。能源与清洁空气研究中心的数据显示，假期后的一周，中国的二氧化氮排放量较上年同期下降了36％。该独立研究机构称，炼油，燃煤发电和钢铁生产等工业部门的增速下降了25％-50％。
空的道路：即使春节长假结束后，上海的道路仍然空空如也，其他城市的情况也类似 _By Bloomberg 然而，向中国输送原油的超大型油轮的数量仍在增加。这是因为独立的炼油厂(China Teapot)利用原油价格下跌的优势，建立库存。目前炼油厂的开工率已经下滑，这些低价的库存用于满足未来的需求。 同时，中国政府正在建立战略石油储备(SPR)，因为它越来越依赖进口供应，目前油价处于很低的水平，这正是注入库存的时机。 即使炼油厂的开工率下降，但中国的燃料供应仍然超过需求。航运情报公司Vortexa表示，中国的汽油和柴油的出口猛增。但是他们找不到合适的买家。在区域需求疲软的情况下，大多数这些额外的燃料最终都存放在新加坡(Singapore)的储油罐中。
尽管消费放缓，仍有更多的超级油轮驶往中国 _By Bloomberg 情况与2003年的非典疫情完全不同。首先，根据IEA的数据，中国现在的石油消费量是非典时期的2倍多，去年占全球石油需求增长量的四分之三以上。 在过去的17年中，中国与世界其他地区的联系也更加紧密。联合国世界旅游组织的数据显示，2018年中国游客约占旅游总支出的20％，而中国本身是第4大最受欢迎的旅游目的地。 该国也已成为生产和出口成品和配件的中心。凯投宏观(Capital Economics)的首席商品经济学家卡罗琳·贝恩表示：“所有迹象都表明，全球供应链存在重大错位。” 对于某些产品，“ 2月份的数据只会变得更糟。” 来自中国的零部件短缺已经迫使现代汽车公司和起亚汽车公司暂时停止了在韩国(Korea)的部分汽车生产，而菲亚特克莱斯勒汽车公司计划在塞尔维亚也这样做。即时供应链开始显示其脆弱性。随着来自中国港口的货运继续延误，将会有更多的供应链受到冲击。韩国政府称，疫情对该国经济影响是“不可避免的”。 有鉴于此，OPEC的乐观预测似乎不符合现实，不过，这对他们没有任何帮助，需求下滑最终需要它们通过更大规模的减产来对冲。原油频道 >>
主题：新冠疫情对油市的影响 原油供需基本面分析 | 数据源：CapitaleConomics | 新闻源：Bloomberg ---END---
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