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航运业排放新规则的最大受益者：美国炼油商以及天然气

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编辑：元宝日期：2018.07.25 12:00

瓦莱罗和飞利浦66等大型美国炼油厂将2020年后开始生效的航运排放法规中受益，虽然这一个新规一直困扰着全球石油行业。

国际海事组织的规定将于2020年生效，将要求航运公司大幅减少其船用燃料中的硫含量(从当前的3.5%降至0.5%)，这意味着航运业需要寻找替代品，其燃料油的当前消费量大于每日400万桶。

彭博社援引杰富瑞金融集团(Jefferies Financial Group)的话称，美国炼油商将成为利用该规则大幅提高销售额的收益者。美国符合新规燃料的产量占总产量的82%，而全球平均水平为63%。

但汽油和其他低硫石油燃料并不是航运公司的唯一替代方案，液化天然气消费量预计将在未来几年内迅速增长。当前，航运业使用不到一百万吨的液化天然气作为燃料。据路透社报道，到2030年，每年将增加到2000万至3000万吨。与低含硫的石油产品不同，液化天然气几乎没有硫含量，这将使托运人更容易达到规定的要求。

该规则由国际海事组织强制执行，有一些石油行业分析师担心，由于海运业使用的燃料油量规模庞大，这种变化可能对石油和石油产品的需求造成严重破坏，甚至可能导致另一次价格暴跌。事实上，一些公司已经开始将他们的船只从燃料油转换为液化天然气，但是仍然不确定将会有多少会转至天然气，多少会转至汽油或柴油。原油频道 >>

主题：Jefferies 航运排放新规 Bloomberg OilPrice

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