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宏观要闻随着关税生效，中国品牌电动汽车在欧洲市场的份额继续暴跌 |
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 编辑：严衍 发布时间：2024.09.30 12:00 中国(CHN)汽车制造商在欧洲的销量创18个月新低，8月的注册量较去年同期下降了近一半。 根据行业研究机构Dataforce提供的数据，48%的跌幅导致中国品牌的份额连续第二个月下降。上汽集团旗下的名爵榜首的位置被比亚迪(BYD)夺走。 Jato的高级分析师费利佩·穆尼奥斯表示：“欧盟(EU)对中国电动汽车(EV)进口征收临时关税的不确定性是名爵8月销量同比暴跌65%的部分原因。这家汽车制造商一直更重视轻度混合动力和插电式混合动力汽车，而不是纯电动汽车。” 名爵曾经是中国所有汽车制造商在欧洲市场拓展中最成功的，在过去十年中利用其长期以来的知名度重建了品牌，同时转向EV。但其国有母公司上汽集团在7月受到欧盟对其EV征收38%附加税的打击，税率是所有公司中最高的。
中国品牌EV在欧洲市场的份额 _By Bloomberg 据Jato称，比亚迪是一家相对较新进入欧洲市场的中国重量级企业，8月继续取得长足进步，注册量同比增长19%。 汽车制造商仍在权衡欧盟关税的潜在影响，欧盟关税影响所有从中国进口的EV，包括来自非中国公司宝马、斯特兰蒂斯和特斯拉(Tesla)的EV。增加的关税将于11月最终确定，等待成员国投票，北京和布鲁塞尔之间的谈判将在激烈的游说中进行。 穆尼奥斯说：“中国电动汽车在欧洲的作用尚不清楚。尽管有许多计划和公告，但他们的未来以及欧洲将如何应对日益激烈的竞争仍存在很多的不确定性。” 彭博新闻社(Bloomberg)周五报道称，中国奇瑞汽车公司已将其在西班牙(ESP)接管的一家工厂开始生产EV的目标推迟一年至2025年10月，因为该公司正在权衡巴塞罗那的产出前景。 欧洲EV需求的广泛下滑增加了汽车制造商的不确定性。今年前八个月，在德国(GER)等主要市场取消了买家激励措施后，该地区的电动汽车注册数下降了5.5%。 欧洲汽车制造商呼吁布鲁塞尔重新考虑关键的气候目标，包括2025年的排放目标。 在关税生效之后，从中国进口的EV的数字趋势一直呈现波动。例如，在英国(GBR)和挪威(NOR)这两个未实施反补贴关税的国家，8月EV注册量有所增加。 Jato表示，在西方品牌中，宝马、梅赛德斯-奔驰集团和雷诺8月在该地区的注册量都下降了50%或更多。然而，受欢迎的沃尔沃EX30帮助浙江吉利控股集团的销售额翻了一番多。 Jato和Dataforce都没有将沃尔沃列为中国品牌。吉利创始人李书福部分持股的瑞典(SWE)的EV制造商Polestar也不在Jato的中国品牌之列，尽管它被纳入Dataforce的中国品牌。宏观要闻 >>
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